航空整備士になるための専門情報メディア　エアニック

機種ごとの取得が必要な各社で定められる社内資格であり、整備後に行う航空法に基づく確認行為を担当。点検や不具合修復における品質を最終的に保証する役割で、確認主任者のサインがなければ飛行機は飛び立つことができない。

新たに製造された機体やドック整備などで外部に委託した機体の引き取り時に領収検査を担当。海外などに委託する場合も多く海外出張の機会もある。

整備作業の統括として、作業者のアサインや指示・進捗管理・作業環境整備などを担当。

整備の品質に携わる重要なミッションを担っており、監督省庁との折衝、整備士の教育訓練などを担当。

航空機や装備品の仕様選定を行い、メーカーからの技術文書をもとに手順書を作成、また使用している機材の状況からメーカーへの問い合わせや提案など整備部門のまさにエンジニアリング部門。

エンジンのような大型部品から、スクリューなどの小部品に至るまで、およそ300万点におよぶ部品で構成される航空機の部品を管理する部署。予備部品の購入、部品修理、物流など様々な分野を管理します。整備部門の予算の大部分を占め、部品の管理がその会社の整備コストを左右する。

就航地に整備体制を構築し、整備ができる環境を整え、どの機材をどこの基地で何の整備を行うか、といった整備計画を立てます。自社による整備だけでなく、国内外の整備専門会社へ委託する事もあり、品質はもちろん、コスト面でも最良の計画立案を行う。

機材計画に基づき、機体の導入から退役（リース機材の返却）を整備の視点から携わります。リース会社や海外委託整備会社と粘り強く交渉する力が求められる。

Peach整備本部の羅針盤。中長期の環境変化を踏まえ、経営資源である「ヒト・モノ・カネ」を適切に配分し、目まぐるしく変わる事業・整備環境の中でＩＴを基軸とし、常に新しい整備の姿を追い続ける。

日々の運航を整備として支える最前線の部門。アジア圏を飛行しているPeach便に対し、常に目を凝らして不具合のある機体について、適切なアドバイスをしながら、機体を就航させるのか修復するのかの判断を即座に下している。