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LCCは、手頃な価格で飛行機を利用できることから、多くの旅行者に支持されています。しかし、「LCCは安いけれど安全面が心配」といったイメージを持つ人もいるかもしれません。
実際には、LCCの低価格運賃はサービスや運航の工夫によって実現されており、安全基準は他の航空会社と変わりません。
本記事では、LCCの基本的な仕組みやFSC(フルサービスキャリア)・MCC(ミドルコストキャリア)との違い、そしてLCCが低価格運賃を実現するための工夫について詳しく解説します。
LCCは、運航コストを削減し、必要最小限のサービスを提供することで、低価格運賃を実現する航空会社のことです。従来の航空会社と比較すると、機内サービスや座席の快適性を抑える代わりに、基本運賃を大幅に安く設定しています。
日本のLCC航空会社には、Peachなどがあり、日本国内だけでなく国際線でも多くの路線を展開しています。
LCCと比較されることが多い航空会社の種類として、FSC(フルサービスキャリア)とMCC(ミドルコストキャリア)があります。
FSCとは、従来の大手航空会社のことで、以下のような特徴を持ちます。
MCCは、LCCとFSCの中間に位置する航空会社で、一定のサービスを提供しながらリーズナブルな価格で利用することができます。
LCCはさまざまな工夫をすることで、低価格運賃を実現しています。
主なポイントを紹介します。
LCCでは、特定の機種に統一することで整備費用や部品管理のコストを削減しています。たとえば、PeachではエアバスA320シリーズに機種を統一しており、訓練やメンテナンスの効率を向上させています。
LCCは、航空機の稼働率を上げるために、短いターンアラウンドタイム(折り返し時間)で次のフライトを出発させます。これにより、1日あたりの運航回数を増やし、効率よく収益を確保しています。
LCCでは、以下のようなサービスをオプションとして提供し、基本運賃を低く設定しています。
このように、必要なサービスを必要な分だけ購入できるようにすることで価格を抑えられるのがLCCの特徴です。
LCCは、FSCが利用する主要空港ではなく、発着料の安い地方空港やサブターミナルを活用することが多いです。例えば、関西国際空港では、Peachが専用のLCCターミナルを使用してコストを削減しています。
LCCの客室乗務員は、清掃や地上業務も担当することで、業務を効率化しています。これにより、人件費を削減し、航空券の価格に還元することが可能になります。
「LCCは安い分、安全性に不安があるのでは?」と考える人もいるかもしれません。しかし、実際にはLCCの安全基準はFSCと同じであり、厳格な航空法に基づいて運航・整備が行われています。
日本国内で運航するLCCは、国土交通省の航空法や国際民間航空機関(ICAO)の安全基準を遵守しています。つまり、整備の基準やパイロットの訓練内容などはFSCと変わりません。
LCCは、新しい機材を導入することが多く、整備が徹底されているため、トラブル発生率も低い傾向にあります。また、各社は定期的な安全監査を受けており、安全管理の仕組みはFSCと同レベルです。
LCCが安い理由は、徹底したコスト削減の工夫によるものであり、安全性を犠牲にしているわけではないという点が重要です。
LCCは、安全性を維持しながら、コスト削減の工夫で手頃な運賃を実現しているのです。
今後、LCCの整備士として働くことを考えている方は、どのような運航体制やコスト管理が行われているのかを理解し、自分に合った働き方を見つけることが重要です。
当メディアを監修するPeach Aviation株式会社は、日本国内で初となるLCC(※)として、日本の航空業界に大きな影響を与えてきました。
会社のビジョンに「愛あるフライトを、すべての人に。」を掲げ、業界に風穴を空けるような挑戦を続けながらも、何よりも「安全」を重視しており、それを支える航空整備士の積極的な採用・育成を行っています。