整備士経験の先に広がる、
Peachエアラインエンジニアのキャリア

01　品質保証部

安全な整備は、制度設計から始まる。飛行の安全を根底から支える品質保証。

品質保証部は、Peach全体の整備品質を保証する部門です。整備部門の最大の責任は、使用するすべての航空機の耐空性を維持し、安全な状態を提供し続けること。品質保証部は、その責任を果たすために、国が定めた安全基準や会社が定めた目標といった品質要求事項が確実に満たされていることを、具体的かつ客観的に証明できる体系的な仕組みを作り、運用し続けます。

品質保証基本方針を拠り所に、PDCAを回し続ける

品質保証部の活動の基盤にあるのは、品質保証基本方針です。これに基づき、品質保証のPDCA（計画・実行・評価・改善）サイクルを継続的に回しています。定期的な会議体で機材や作業品質の課題を審議し、リスクに対しては徹底した原因分析と的確な是正措置を行います。

仕組みは、作って終わりではない。検証し続けて、初めて品質になる

品質保証部の仕事の厳しさは、要求される高い品質要求事項や信頼性水準を確保しながら、民間企業としての経済的合理性や効率性とも調和を取らなければならない点にあります。さらに、策定した対策が本当に有効に機能しているかを、定期的なヒアリングやテストを通じて確認・評価し続けることも重要な役割です。品質は、一度仕組みを作って終わりではなく、検証と改善を積み重ねて初めて守られます。

現場の整備業務から、不具合の報告、委託先の監視に至るまで、ルールへの適合性を継続的に監視し、必要に応じて是正し続ける。品質保証部は、「安全のためなら立ち止まる勇気を持つ」という信念を、組織の文化として根づかせる砦です。

02　整備企画推進室

整備本部の未来を描き、組織を前へ進める羅針盤。予算・人事・IT・DXを支える仕事。

整備企画推進室は、会社の経営戦略・事業計画に基づく整備本部の事業戦略、予算、人事、IT、DXを支えるバックオフィスの司令塔です。整備本部以外の社内他本部や他社からの依頼対応、整備部門内の調整、Peach社内における部門間連携の窓口を担うことも多く、特にスピード感ある対応が求められます。

デジタルとアナログを組み合わせ、信頼関係をつくる

連携や調整を進めるうえで大切にしているのは、デジタルのつながりだけに頼らないことです。実際に話をし、相手の表情を見ながら信頼関係を培っていくことが、最も近道であり、最も確実な方法だと考えています。リモートワークが定着する中でも、デジタルとアナログを組み合わせ、その都度、最も効率が高く、最も効果的な方法を選択しています。

部門横断プロジェクトで得た知見を、組織の「ありたい姿」へつなげる

部門横断プロジェクトでは、メンバーが主体的に体験し、得られた知見を自分たちの言葉で共有していきます。その積み重ねが、組織の「ありたい姿」の実現につながります。また、新たな領域を知る経験は、一人ひとりがキャリアパスを描くうえでの糧にもなります。

航空整備DXを、業務そのものを見直す機会にする

整備企画推進室では、次世代の整備管理システムの導入も検討しています。これは、それぞれの部門の機能を包含するシステムであり、生産性や品質の観点を考慮しつつ、コストと将来性のバランスを見ながらプロジェクトマネジメントを進めるものです。

DX推進においては、自社の課題だけでなく、他社の状況や業界全体の動きも見ながら、整備本部の業務そのものを見直す機会として捉えています。システムを入れることが目的ではなく、整備本部全体がより良い方向へ進むための仕組みをつくることが目的です。

職場が「変わった」と感じられる瞬間や、組織が「同じ方向に向かいつつある」と感じる瞬間に立ち会えた時には、鳥肌が立つような感覚とともに、大きな達成感を覚えます。整備企画推進室は、整備本部全体が前を向いて進むための環境と仕組みをつくる仕事です。

03　技術部

空の安全を根幹から支え、最前線のトラブルを技術で解決する「整備の頭脳」。

技術部は、高度な技術判断で空の安全を守るプロフェッショナル集団です。航空機やエンジンメーカーからの技術情報評価、航空機やエンジンの信頼性を維持・向上させるプログラムの策定、整備作業のための指示書の設定などを担います。また、整備マニュアルの設定や定例整備のプログラム策定など、現場の整備士が安全かつ確実に作業できる基準・プロセスを構築する整備の根幹に関わる業務から、フロントラインで日々発生する不具合に対する技術的な対応までを広く担い、最高品質の整備を牽引しています。

あらゆるデータを調査し、事実と推論を重ねて判断する

判断にあたっては、過去の自社データ、航空機や装備品の仕様データ、他社の経験、技術資料など、アクセス可能なありとあらゆる情報を調査し、分析の精度を高めます。確認できた事実に基づく判断だけでなく、仮定を立てた推論が必要になることもあります。そのため、部員同士で知見や意見を交わしながら、最適な判断を導き出していきます。

落雷や鳥の衝突など、マニュアルだけでは判断できない損傷が発生することもあります。その時、技術部はメーカーへの確認を行い、機体全体を点検し、安全が確認でき、必要な処置が完了するまで運航復帰を認めません。お客さまにご不便をおかけする可能性があるとしても、判断基準は常に安全第一です。

また、航空業界では、故障してから対応するのではなく、壊れる前に故障時期を予測して対応する予知整備・予防整備の重要性が高まっています。Peachではすでに多くの予知整備の取り組みを進めており、今後はその対象領域の拡大と精度向上に挑戦していきます。

04　機体整備管理部

安全な航空機の提供のために運航スケジュールと整備計画の両立を図り、整備を実施する体制をデザインする仕事。

機体整備管理部は、日々の運航スケジュールと定期的な整備計画のバランスを取り、航空機を安全な状態で提供するための計画を立てる部門です。主整備基地に機材がステイするタイミングを見計らいながら整備計画を策定し、必要に応じて運航スケジュールを調整してでも、安全な整備のために機材を止めて作業を行います。

4Mを整え、整備生産体制を成立させる

大規模な整備作業計画では、4M、つまり人員(Man)・手順(Method)・部品(Material)・設備(Machine)の周到な準備が不可欠です。すべてが揃って初めて、作業に着手することができます。整備基地の開設など、整備生産体制の構築においても同じです。4Mが完璧に準備でき、監督官庁の認可を受けて初めて就航が可能になります。

決して表に出る仕事ではありません。しかし、完璧な段取りによってフライトが予定通りに実現する。その裏側には、運航と整備の間で最適解を探り、会社の事業計画を支えているという実感があります。

05　部品整備管理部

必要な部品を、必要な時に。コスト・品質・スピードを両立し、機材の稼働率を支える仕事。

航空機は、たった一つの部品が揃わないだけで飛べなくなることがあります。部品整備管理部は、膨大な数の部品調達から故障部品の補償交渉までを担い、機材の稼働率を支える責任ある部門です。

AOGを回避するためのスピード感と、高度なバランス感覚

部品整備管理部が重視しているのは、AOG（Aircraft On Ground：運航不能状態）を回避するためのスピード感と、コスト管理・品質担保の両立です。安ければよいわけでも、速ければよいわけでもありません。航空機に必要な品質を絶対に担保しながら、機材を止めないための最適な判断が求められます。

時間との勝負になる場面でも、品質を妥協しない。コストも見極める。必要な部品を必要な時に届ける。その一つひとつの積み重ねが、Peachの安全運航と機材稼働率を支えています。

06　フリート管理部

航空機の「入口」から「出口」まで。会社の大きな資産と、運航の継続性を支える仕事。

フリート管理部は、新規機材の導入からリース機材の返却・退役まで、航空機のライフサイクル全体を見渡す部門です。高額な航空機をどのように導入し、どのように退役させるのか。その一つひとつの判断が、Peachの事業計画や利益に大きく関わります。

複雑な利害関係を調整し、最適な着地点を探る

新規機材の導入や機材退役では、機材のライフサイクルコスト調査、リース契約に伴う社内外の複雑な利害関係の調整が中心になります。交渉や調整の場では、相手の立場を理解すること、自分たちの要求事項とのギャップがある場合には、その背景まで理解することを大切にしています。

世界中のエアラインが苦労する高額な飛行機の導入・退役を、適切なコストで進めること。特にリース返却をオンタイムかつ予算内で完遂できるかは、会社全体の利益に大きく影響します。それを目立たないように成功させていくことが、フリート管理部の大きな誇りです。

07　Maintenance Control Center（MCC）

24時間体制でフライトを見守る、整備の指令塔。安全と定時性の両立を支える仕事。

MCCは、日々の運航を裏側からコントロールし、不具合発生時にもフライトを成立させるために動く部門です。整備規程に基づいた管理体制のもと、関係部門への対策要請、交換部品や資材の確保の調整などを横断的に行います。

運航部門・技術部門・現場整備士をつなぐ結節点

運航部門、技術部門、現場の整備士を結びつけ、不具合発生時にも最小限の遅延でフライトを成立させること。MCCは、Peachの定時性確保の要です。お客さまから直接見える仕事ではなくても、ラインを動かし、社会を機能させるために欠かせない仕事です。

最初は「自社での修復は不可能だ」と感じるほどの大きな不具合でも、仲間から助言をもらいながら向き合ううちに、自分で勝手に引いていた限界の壁が消えていく。チーム全員の力で修復を完遂し、無事に機体が離陸した時の喜びはひとしおです。「これだから整備人生は最高だ」と思える瞬間が、次の不具合に立ち向かう原動力になります。

課題を解決し、誰かを笑顔にし、幸せにできること。その泥臭くも価値ある手応えこそが、MCCの仕事の誇りです。